Die Europäische Kommission hat es im Juni erneut bestätigt: Flugverbindungen zwischen Europa und Dakhla oder Laâyoune fallen nicht unter das mit Rabat geschlossene Luftverkehrsabkommen. Dennoch bauen Transavia, Ryanair und Binter ihre Verbindungen dorthin aus, häufig in Partnerschaft mit dem marokkanischen Fremdenverkehrsamt. Brüssel lässt damit in einem Gebiet, das die europäische Justiz rechtlich von Marokko unterscheidet, einen Flugverkehr entstehen, dessen Rechtsgrundlage niemand eindeutig erklären kann. Das ist nicht ohne Risiko.